Existen docenas de diferentes estilos de tuercas remachables entre los que los fabricantes pueden elegir al decidir sobre una solución de fijación para ayudar a mejorar su ensamblaje. Si bien el material, revestimiento, tamaño y estilo del cuerpo son todos importantes, el rendimiento de la tuerca remachable en condiciones extenuantes es a menudo lo que más importa.
Las pruebas de rendimiento de las tuercas remachables son extremadamente importantes. Ayudan a validar el rendimiento de la tuerca remachable en una variedad de condiciones para brindarles a los fabricantes y ensambladores la seguridad de que, bajo ese mismo tipo de estrés en su propia aplicación de diseño, su unión podrá soportar cualquier condición de carga esperada.
A continuación, se muestran algunas de las formas en que Sherex realiza pruebas de rendimiento de las tuercas remachables.
Prueba de extracción
La falla por extracción ocurre cuando se extraen las roscas de la tuerca remachable (resistencia máxima de la rosca) o cuando el material base se deforma y la tuerca remachable (ya sea parcial o totalmente) atraviesa el material base. A veces, esto sucede cuando el tamaño del orificio es demasiado grande para la tuerca remachable o cuando la fuerza aplicada a la unión es mayor que la prevista, lo que hace que la tuerca remachable se salga del orificio.
Uso de una máquina de tracción para tirar de la tuerca remachable a través del orificio
Esto se prueba ensamblando nuestra unión en una máquina de tracción. La carga de tracción en la unión aumenta hasta que falla la integridad del engarce, ya sea debido a la deformación del material o debido al corte de la burbuja de engarce de la brida de la tuerca remachable.
Prueba de giro
El giro es la cantidad de torsión necesaria para hacer que una tuerca remachable gire en el orificio en el que se instaló. Esto sucede cuando el perno se enrosca transversalmente en la tuerca remachable, lo que hace que gire. También puede ocurrir cuando la corrosión excesiva hace que el perno se trabe en la tuerca.
¿Qué se necesita para que la tuerca remachable gire en el orificio?
Esto se prueba colocando un perno de prueba en el extremo del vástago de la tuerca remachable. El torque se aumenta hasta que falla la integridad del engarce y la tuerca remachable comienza a girar en el material. El torque de falla registrado es el torque máximo alcanzado antes de que la tuerca remachable comience a girar.
Prueba de torsión
Este es el par de torsión necesario para quitar las roscas de la tuerca remachable. Este método de prueba coloca la cabeza de la tuerca remachable entre la pieza de acoplamiento no giratoria y el panel principal o base.
La torsión no es un factor porque apretar el perno en la pieza no giratoria mantiene la tuerca remachable en su lugar y evita que gire.
Apriete el perno en el lado de la brida de la tuerca remachable hasta que el perno, la tuerca remachable o el material base se vean comprometidos
Esto se prueba ensamblando un perno de prueba en el lado de la brida de la tuerca remachable, con la brida apoyada completamente sobre una placa de prueba endurecida. El torque se incrementa hasta que la integridad de la unión falla, ya sea debido a que el perno se rompe dentro de la tuerca remachable o debido a que las roscas de la tuerca remachable se desgastan. El par de torsión de falla registrado es el par de torsión máximo alcanzado antes de que se produzca la falla de la rosca.
Par de torsión de ensamblaje/Carga de sujeción
Sherex brinda recomendaciones sobre el par de torsión de ensamblaje para lograr la carga de sujeción recomendada en nuestro catálogo para brindar el par de torsión recomendado para ensamblar una unión de tuerca remachable utilizando cualquier tuerca remachable fabricada por Sherex. Es importante realizar pruebas para esto, ya que las diferentes configuraciones de unión producirán diferentes niveles de carga de sujeción.
El par de montaje se calcula como una relación de la carga de prueba, que designa la resistencia de la rosca según SAE J995 para tamaños de rosca interna unificada (UNC/UNF) e ISO 898-2 para tamaños métricos. Esta es nuestra recomendación para las piezas fabricadas por Sherex destinadas a cumplir con las especificaciones de resistencia de rosca de Grado 5/Clase 8. Todos los pares de torsión designados representan recomendaciones para el montaje desde el lado de la brida con la brida completamente apoyada.
Todas las cargas de falla, pares de torsión y recomendaciones de montaje dependen en gran medida de la aplicación, y cualquier recomendación que se encuentre en el catálogo o los resultados de diferentes aplicaciones solo deben usarse como referencia.
Si tiene alguna pregunta sobre pruebas o sobre piezas que requieran una designación de grado o clase de propiedad superior, contáctenos.